冰川

　　昨日，袁家崗，超高的貨車馱諑礪飛系陌踩旱群蟣Ｏ展咀黽ā� 本組圖/重慶晨報記者 苑鐵力
　　貨車便是卡在這個下穿道的。
　　下穿道牆頂傷痕纍纍。
　　福建來渝的唐師傅聽信帶路人瞎指揮，導致大貨車卡在袁家崗下穿道
　　下穿道防水層被刮壞，堵車近百分鐘
　　昨日，福建來渝的唐師傅特別鬱悶，因為人生地不熟，昨天早上，拉了一車貨的他不得不在內環路口花了100元錢請了一名帶路人，他的目的地是二郎。結果，在帶路人的指揮下，唐師傅載有4台挖機的車才到袁家崗，“咣”的一聲卡在下穿道，動彈不得。
　　瞎指揮
　　聽信帶路貨車
　　被卡下穿道
　　唐師傅開著一輛浙籍貨運拖掛車，昨日的任務是從福建運四台輪式挖機準備到重慶二郎，因為路線不熟，在內環人和附近一個路口，他花100元錢請了一個男子為他們帶路，“我們來過重慶幾次，但有一段時間沒有來了，所以請了一個帶路人。”
　　唐師傅的掛車加上輪挖機的高度達到4米零2釐米，車長達到了18米多，帶路人信誓旦旦地說將為他們帶一條最快最好走的路。結果從菜袁路上行不久，在菜園壩往袁家崗上行U型下穿道里被卡住了。
　　當時時間是早上8點50分，渝中區公安分局交巡警支隊石油路大隊在接到報警後，第一時間趕往現場。那名帶路的男子在警方趕來前，趁機溜走了，手足無措的唐師傅在路人的提醒下才知道，這裡的限高高度是3米5，像他這樣的車，只能從其它線路走，“我們就是不熟悉路況才花錢請他的。”
　　真麻煩
　　交通擁堵
　　近百分鐘後恢復
　　唐師傅的車被卡的地方，是菜園壩連接袁家崗的交通要道，也是長江二路掉頭行駛的必經之路。兩車道的下穿道被占用一車道後，造成了菜袁路方向、長江二路方向的四條車道擁堵。現場有人建議把挖機的弔臂降低一點，估計就能通過，但是開貨車的唐師傅並不會操作，只好打電話向二郎收貨公司求助。
　　這輛車相當於三四個小轎車的長度，被卡後進退不得，經過焦急的等待，大約上午9點50分，挖機司機到達現場，通過取下部分零件再降弔臂的方法，將卡在頂上的弔臂降下來10多釐米，再通過大車向左轉的方法將車慢慢開了出來。“當時採取邊停邊放的方式疏導交通。”石油路大隊民警周朝斌說，他們對兩個方向的四個車道進行了交通管制，每隔一段時間，放行一個車道的車輛，一直持續到整個事故處理完。10點20分左右，被卡的掛車成功開出下穿道，交通在擁堵一個半小時後，恢復正常。
　　大問題
　　下穿道防水層
　　被刮破漏水
　　10點40分左右，我們來到現場時，發現下穿道的頂部防水層被刮開，不停地滴水，一名姓楊的工作人員正在拍照，他是市市政設施管理局的，“上次被大貨車撞擊後，這裡立了限高門架，在菜袁路上還立了限高標誌。上一次被卡大貨車可以退出去，只損壞了塗層，可以再刷塗料，而這次防水層被破壞了，所以開始漏水了，修複起來更複雜。”
　　保險公司的工作人員隨後也來到了袁家崗重醫門前的路口，協助調查並準備展開理賠，拖掛車上的挖機損失並不大。市政部門的楊先生說，由於定損是工程部的事情，所以對下穿道暫時還無法估計損失。
　　昨天上午11點40分，唐師傅的拖掛車在履行完相關手續後開走。
　　提醒>
　　亂指路致事故會被追責
　　據調查，內環路口不少帶路人都是進城務工者，有些是附近的村民，他們指路的工具也僅地圖和自己的一些印象。
　　保險行業人士介紹，對於長途貨運車輛的投爆因為超高、超限、超重現象的普遍存在，通常情況下，保險公司在條款範圍內，會有增加免賠比例的條款設置。如果駕駛員與帶路人約定了帶路服務，簽有協議則為合同關係。那麼，駕駛員和運輸公司亦可通過法律訴訟追究帶路者承擔部分責任和賠償；若無協議無合同關係，則很難從法律層面追究帶路人責任。
　　為防止外地貨車入城後被卡，北京等地實行交警帶路。交通專家提醒司機，限高標誌上的數字是安全值，並非實際絕對值，有的路段會額外預留一些安全空間供車輛通過，有的路段沒有預留空間。因此，要想全部通過，只能就低，不能就高；其次，路面彎道會因為離心力的設計，呈現內低外高的緩坡，因此在過下穿道時更需嚴格打表，千萬不能心存僥幸或冒險引發事故。
　　【966966感謝陳先生提供線索】重慶晨報記者 陳軍 王梓涵　　（原標題：卡車 ）